不顾成员国之间巨大分歧和欧洲各界人士强烈反对，当地时间10月29日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出731.98万元，占总成交额0.75%，游资资金净流出4557.85万元，占总成交额4.66%，散户资金净流入5289.83万元，占总成交额5.41%。
欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税开始生效。对此，总台记者专访了匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当，他认为，这是一种误导性的贸易保护主义，从长远看对欧盟有害无利。
匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书 纳吉·亚当：我必须说，匈牙利是反对加征关税的5个欧盟成员国之一。10个国家支持，12个国家弃权，所以各国分歧很大。这也很好地说明了，不是所有欧盟成员国都支持这一加征关税的行动。加征关税对消费者和市场相关方百害而无一利，在我们看来，这是误导性的保护主义行为。
纳吉·亚当表示，电动汽车制造是汽车行业未来的发展方向，也是匈牙利最重要的产业，欧盟加征关税之举不仅不利于汽车的技术转型，也不利于欧盟绿色协议关于碳中和目标的实现。
匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书 纳吉·亚当：我们和大型汽车制造商都认为，这些类型的关税无助于碳排放目标的达成，无助于电动汽车等新型绿色技术的营销和推广。如果没有优惠措施，消费者不会选择电动汽车，而是会购买同类别的传统燃油车。所以，为实现全球气候目标以及技术转型，应该采取一切措施和行动来推广电动汽车。
纳吉表示，匈牙利奉行独立的经济开放政策，匈牙利欢迎中国在匈牙利进行投资建设。目前匈牙利已经是欧洲第二大电池生产国，这与中国对匈牙利的支持密不可分。
匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书 纳吉·亚当：我们认为，我们可以通过启动并推进这些投资来平衡这种负面加税影响。目前，有一家来自中国的大型车企即将开始在匈牙利开展业务，我们在电池领域也有10多项大型或中型投资。
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